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1日擱淺當天，基隆港務分公司曾經三度出動拖船

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，試圖將康運輪帶離現場，但由於海象不佳，且拖船馬力不夠，造成康運輪無法脫離現場。

「康運輪」為雙重船殼設計，底部均是水艙，距油艙有2公尺，並無漏油情況，深澳油港內屬沙泥層，「

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康運輪」因12月1日坐底時，為維護船舶穩定安全，打入2千噸壓艙水，惟水中含有大量沙泥，造成排水泵故障，致使壓艙水排放作業受阻，無法有效浮升船體，又因海氣象天候不佳，影響應變規劃之拖船拖救進度。

交通部航港局北航中心科長何文智表示，本月1日11時接獲海巡署第一海巡隊通報，本國籍油輪「康運輪」於進深澳港卸油時，因主機故障又遇天候不佳，導致船體擱淺（坐底），航港局隨即派員前往現場進行緊急處置，掌握事故發展狀況，並於中午12時成立緊急應變小組。

〔記者俞肇福／新北報導〕本月1日擱淺在新北市瑞芳區深澳外海的中

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油油輪康運輪，因為船上載著16000噸航空油、67.2噸柴油，214.4噸重油，讓地方擔心「德翔台北」北海岸漏油事件重演；所幸4日中午利用滿潮時機，在國內外6艘拖船「連拖帶推」策略下，順利將康運輪拖離擱淺區，並順利將船靠泊深澳港，進行船身檢查。

2016-12-0418:45

中油公司於本月3日與國際救難團隊NIPPON SALVAGE日本海難救助公司及SMIT海事救助新加坡公司完成合約協議，國際工作團

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隊調用10,000馬力及4,000馬力兩艘大型拖船加入拖救工作；4日中午12時滿潮期執行拖離作業，終於在各部會與工作團隊群策群

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力合作下成功脫淺，「康運輪」並順利拖離坐底區，排除各界疑慮解除危機。
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